پمپ دنده ای در مدل های دنده داخلی و خارجی با ظرفیت های مختلف و متریال هایی مانند چدن یا استیل تولید می شود. انتخاب مناسب وابسته به نوع سیال، فشار کاری، دمای عملیاتی و کاربرد صنعتی است. بررسی برند، دقت ساخت و سازگاری با سیال از عوامل مهم در خرید محسوب می شود.
پمپ اسید Acid pump که تحت نام پمپ شیمیایی Chemical pump نیز شناخته می شود یک ماشین مکانیکی برای به گردش در آوردن سیالات اسیدی با خورندگی نسبتا بالا در لوله ها می باشد. از پمپ ضد اسید برای انتقال اسید های خوراکی در صنایع غذایی و دارویی و همچنین در برخی کاربری ها مانند کارخانجات قند و شکر از پمپ صنعتی اسید برای شستشوی خطوط لوله که در اثر جمع شدن قند و شکر دچار گرفتگی Clogging می شود استفاده می شود. در اغلب کاربری ها پمپ اسید یا از نوع سانتریفیوژ (گریز از مرکز) و یا از نوع پمپ های دیافراگمی مورد استفاده قرار می گیرند هر چند بصورت خاص نمونه هایی از Acid pump از نوع پیستونی نیز در صنایع مورد استفاده قرار می گیرند. از آنجایی که اسید ها سرعت اکسیداسیون را به شدت بالا می برند در تولید اسید پمپ اغلب از متریال هایی استفاده می شود که حداقل فرایند را با اسید داشته باشند. کیفیت و نوع متریال با میزان خورندگی اسید مطابقت دارد چرا که ترکیبات شیمیایی بکار رفته در تولید پمپ صنعتی ضد اسید در تماس با اسید های رقیق تر و یا با قابلیت خورندگی کمتر با پیچیدگی کمتری روبرو خواهد بود.
پمپ های اسید دارای درایو هایی از نوع مغناطیسی با میزان نشتی حداقلی هستند. در اغلب پمپ های اسید از سیل شفت استفاده نشده و نیروی محرکه برای ایجاد گردش پروانه توسط یک درایو مغناطیسی تامین می شود. از آهنرباهایی با قدرت بالا در چیدمان درایو مغناطیسی پمپ اسید استفاده می شود که بازده مکانیکی بالایی را با لغزش صفر فراهم می کند. یکی از مواد پر کاربرد در اجزای پمپ ضد اسید مواد پلیمری هستند چرا که مواد پلیمری حداقل واکنش شیمیایی را در تماس با اسید بوجود می آورند. این مواد پلیمری هم در تولید پمپAcid pump از نوع پروانه ای و هم از نوع دیافراگمی بکار گرفته می شوند. اغلب نمونه های پمپ اسید بصورت بدون سیل و آب بند با اجزای داخلی از جنس پلی پروپیلن PP و دارای بوش هایی از جنس تفلون کربن و در مواردی از جنس میکا هستند. انتخاب متریال و نوع پمپ صنعتی ضد اسید علاوه بر نوع اسید تابع دمای کاری، هد و دبی جریان خروجی مورد نظر نیز خواهد بود. در توضیح مشخصات فنی پمپ صنعتی اسید اشاره به این نکته که پمپ سانتریفیوژ اسید در واقع یک دسته مشخص از الکتروپمپ ها نبوده بلکه تنها اشاره به قابلیت برخی انواع پمپ در انتقال اسید ها دارد. البته به جز اسید برخی انواع باز ها، نمک ها و حلال ها نیز با قابلیت خورندگی بالایی در ترکیبات فلزی همراه هستند که در انتقال این سری از مواد نیز می بایست از پمپ اسید یا پمپ مواد استفاده نمود.
نتایج جستجو برای پمپ دنده ای| دیزل پارت |
| Iran- جنوب تهران |
| 021-55410365 |
پمپ دنده ای کامیونی
آشنایی با پمپ های دنده ای
پمپ های دنده ای برای پمپ کردن و جابجایی مایعاتی که وزن حجمی بالا و فشار کم زیر 8 بار دارند طراحی شده است.مایعات پمپ شده باید دارای خاصیت خود روغن کاری و بدون مواد اصطکاکی جامد یا خورنده و ناخالص باشند
موارد استفادهپمپ های دنده ای گردشی برای پمپ کردن سیستم روغنکاری موتور،سوخت ،نفت گاز،ملاس،خمیر و دیگر مایعات خود روغنکاری و سیستم های خنک کن ماشین های مختلف ماشین ابزار،موتور های احتراقی و غیره با فشار پایین و موارد دیگر مناسب هستند.
دیزل پارت ارائه دهنده ی پمپ ها و محصولات ترکیه ای مطالعه بیشتر ...
 | |
| دیزل پارت | 021-55410365 |
| تعمیر پمپ هیدرولیک راهساز مارکت |
| Iran- جنوب تهران |
| 02155130771 |
پمپ دنده ای روکت سری PNC اورجینال هیدرولیک مرکز تخصصی فروش و خرید پمپ دنده ای روکت سری PNC و تعمیر پمپ دنده ای روکت سری PNC و سرویس پمپ دنده ای روکت سری PNC و تامین قطعات یدکی پمپ دنده ای روکت سری PNC در ایران .
پمپ دنده ای روکت سری PNC از نوع چدنی میباشد و مناسب برای ماشین الات راهسازی و پاورپک های هیدرولیک میباشد.
ین پمپ ها را میتوان با یکدیگر کوپل کرد و بعنوان دوبل ، 3 طبقه و یا چهار طبقه استفاده کرد. مطالعه بیشتر ...
 | |
| تعمیر پمپ هیدرولیک راهساز مارکت | 02155130771 |
| فراهم صنعت |
| Iran-مرکزی تهران |
| 021-55429139 |
پمپ دنده ای GPM Hydraulic Pump پدیده هیدرولیک پنیوماتیک قویترین نمایندگی GEAR PUMP Manufactory در ایران تقدیم مینماید ، ارایه بهترین پمپ های هیدرولیک دنده ای بدنه چدن با مزیت فشار های کاری بالا ، دارای قابلیت های منحصر به فرد نظیر توانایی عملکرد مطلوب در شرایط دشوار کاری و سیکلهای کاری طولانی ، راندمان کاری و طول عمر مفید بالا، ظرفیت های متنوع ، ما مشاوری متعهد و متحدی وفادار برای شما باقی میمانیم
مطالعه بیشتر ...
 | |
| فراهم صنعت | 021-55429139 |
پمپ های دنده ای از اتصال یک چرخنده از طریق شافت مرکزی به یک الکتروموتور استفاده کرئده که با انتقال نیروی دنده ها سبب گردش چرخدنده ثانویه نیز می شوند. عنصر دوار یک آب بندی مایع با محفظه پمپ ایجاد می کند و در ورودی پمپ مکش ایجاد می کند. سیالی که به داخل پمپ کشیده می شود، در حفره های چرخ دنده های چرخان آن محصور شده و به تخلیه منتقل می شود. در این فرایند حد فاصل پوسته یا هوزینگ پمپ با قطر بیرونی دنده ها به اندازه ای کم است که سیال اجازه عقب گرد نداشته و این فرایند به مکش سیال از مخزن ورودی می شود.در ساختار پمپ دنده ای بیرونی از دو چرخدنده با ابعاد و شکل کاملا یکسان استفاده شده که بر روی دو شافت متفاوت اتصال پیدا کرده اند. شافت یکی از این چرخدنده ها توسط موتور الکتریکی به گردش در آمده و چرخدنده دوم تحت تماس دنده ها با سرعت دورانی برابر به حرکت در می آید. در برخی انواع پمپ های دنده ای هر دو چرخدنده نیز توسط موتور به گردش در می آیند. شافت ها در هر دو طرف کیس یا هوزینگ پمپ توسط یک برینگ و یاتاقان محصور شده اند. هیچ سیالی از بین دنده های درگیر پمپ دنده ای دنده بیرونی عبور نمی کند چرا که این دنده ها بصورت کامل بر هم نهی دارند. در واقع این شکل منحنی هوزینگ و پوسته پمپ است که همراه با فضای بین دنده ای هادی میزان مشخصی از سیال در مکش به سمت خروجی می شود. در این انتقال سیال توسط پمپ دنده ای هر اندازه غلظت و ویسکوزیته سیال بالاتر باشد امکان نشتی بین دنده ها و هوزینگ کاهش پیدا می کند و راندمان کاری بالاتر می رود.
در ساختار پمپ دنده ای داخلی Internal مبنای پمپاژ و انتقال سیال مانند نمونه های دنده خارجی است با این تفاوت که از دو دنده در سایز های کاملا متفاوت یکی در سایز کوچکتر با دنده های بیرونی در تماس داخلی با یک دنده بزرگتر با دنده داخلی استفاده شده است. در این طراحی به دنده بزرگتر روتور rotor و به دنده کوچکتر که از طریق یک شافت مرکزی به الکتروموتور و مولد دوران اتصال پیدا می کند idler گفته می شود. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی توجه به این نکته که قطر بیرونی دنده مرکزی کمتر از قطر داخلی دنده بزرگتر می باشد که یک محفظه برای مکش و جمع شدن سیال پیش از انتقال به سمت خروجی پدید آید دارای اهمیت زیادی است. جایگذاری دنده با قطر کوچکتر در داخل هوزینگ پمپ دنده ای در تماس با دنده بزرگتر و در فاصله مناسب از محفظه مکش یکی از مهمترین اصول طراحی مهندسی این سری از الکتروپمپ ها می باشد که عدم رعایت فواصل مناسب می تواند راندمان پمپ دنده ای را بصورت قابل توجهی کاهش دهد.
در طراحی پمپ دنده ای داخلی از یک پینیون و یک بوش که متصل به هوزینگ پمپ هستند برای نگهداشتن دنده کوچک تر در موقعیت مناسب استفاده می شود. یک پارتیشن یا اسپیسر هلالی شکل ثابت، فضای خالی ایجاد شده توسط موقعیت نصب خارج از مرکز idler را پر می کند و به عنوان سیل بین درگاه های ورودی و خروجی عمل می کند. در این طراحی زمانیکه لبه های دنده کوچکتر از داخل دنده بزرگتر خارج می شوند یک افزایش فضا ایجاد می کنند که سبب مکش از محفظه ورودی می شود و بر عکس در خروجی با وارد شدن دنده ها به داخل هم کاهش فضا و انتقال سیال به محفظه خروجی را شاهد هستیم. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی تنها از دنده های نوع Spur که بدون انحنا و بدون زاویه طراحی می شوند استفاده می شود.
پمپ های دنده ای از اتصال یک چرخنده از طریق شافت مرکزی به یک الکتروموتور استفاده کرئده که با انتقال نیروی دنده ها سبب گردش چرخدنده ثانویه نیز می شوند. عنصر دوار یک آب بندی مایع با محفظه پمپ ایجاد می کند و در ورودی پمپ مکش ایجاد می کند. سیالی که به داخل پمپ کشیده می شود، در حفره های چرخ دنده های چرخان آن محصور شده و به تخلیه منتقل می شود. در این فرایند حد فاصل پوسته یا هوزینگ پمپ با قطر بیرونی دنده ها به اندازه ای کم است که سیال اجازه عقب گرد نداشته و این فرایند به مکش سیال از مخزن ورودی می شود.در ساختار پمپ دنده ای بیرونی از دو چرخدنده با ابعاد و شکل کاملا یکسان استفاده شده که بر روی دو شافت متفاوت اتصال پیدا کرده اند. شافت یکی از این چرخدنده ها توسط موتور الکتریکی به گردش در آمده و چرخدنده دوم تحت تماس دنده ها با سرعت دورانی برابر به حرکت در می آید. در برخی انواع پمپ های دنده ای هر دو چرخدنده نیز توسط موتور به گردش در می آیند. شافت ها در هر دو طرف کیس یا هوزینگ پمپ توسط یک برینگ و یاتاقان محصور شده اند. هیچ سیالی از بین دنده های درگیر پمپ دنده ای دنده بیرونی عبور نمی کند چرا که این دنده ها بصورت کامل بر هم نهی دارند. در واقع این شکل منحنی هوزینگ و پوسته پمپ است که همراه با فضای بین دنده ای هادی میزان مشخصی از سیال در مکش به سمت خروجی می شود. در این انتقال سیال توسط پمپ دنده ای هر اندازه غلظت و ویسکوزیته سیال بالاتر باشد امکان نشتی بین دنده ها و هوزینگ کاهش پیدا می کند و راندمان کاری بالاتر می رود.
در ساختار پمپ دنده ای داخلی Internal مبنای پمپاژ و انتقال سیال مانند نمونه های دنده خارجی است با این تفاوت که از دو دنده در سایز های کاملا متفاوت یکی در سایز کوچکتر با دنده های بیرونی در تماس داخلی با یک دنده بزرگتر با دنده داخلی استفاده شده است. در این طراحی به دنده بزرگتر روتور rotor و به دنده کوچکتر که از طریق یک شافت مرکزی به الکتروموتور و مولد دوران اتصال پیدا می کند idler گفته می شود. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی توجه به این نکته که قطر بیرونی دنده مرکزی کمتر از قطر داخلی دنده بزرگتر می باشد که یک محفظه برای مکش و جمع شدن سیال پیش از انتقال به سمت خروجی پدید آید دارای اهمیت زیادی است. جایگذاری دنده با قطر کوچکتر در داخل هوزینگ پمپ دنده ای در تماس با دنده بزرگتر و در فاصله مناسب از محفظه مکش یکی از مهمترین اصول طراحی مهندسی این سری از الکتروپمپ ها می باشد که عدم رعایت فواصل مناسب می تواند راندمان پمپ دنده ای را بصورت قابل توجهی کاهش دهد.
در طراحی پمپ دنده ای داخلی از یک پینیون و یک بوش که متصل به هوزینگ پمپ هستند برای نگهداشتن دنده کوچک تر در موقعیت مناسب استفاده می شود. یک پارتیشن یا اسپیسر هلالی شکل ثابت، فضای خالی ایجاد شده توسط موقعیت نصب خارج از مرکز idler را پر می کند و به عنوان سیل بین درگاه های ورودی و خروجی عمل می کند. در این طراحی زمانیکه لبه های دنده کوچکتر از داخل دنده بزرگتر خارج می شوند یک افزایش فضا ایجاد می کنند که سبب مکش از محفظه ورودی می شود و بر عکس در خروجی با وارد شدن دنده ها به داخل هم کاهش فضا و انتقال سیال به محفظه خروجی را شاهد هستیم. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی تنها از دنده های نوع Spur که بدون انحنا و بدون زاویه طراحی می شوند استفاده می شود.
پمپ های دنده ای از اتصال یک چرخنده از طریق شافت مرکزی به یک الکتروموتور استفاده کرئده که با انتقال نیروی دنده ها سبب گردش چرخدنده ثانویه نیز می شوند. عنصر دوار یک آب بندی مایع با محفظه پمپ ایجاد می کند و در ورودی پمپ مکش ایجاد می کند. سیالی که به داخل پمپ کشیده می شود، در حفره های چرخ دنده های چرخان آن محصور شده و به تخلیه منتقل می شود. در این فرایند حد فاصل پوسته یا هوزینگ پمپ با قطر بیرونی دنده ها به اندازه ای کم است که سیال اجازه عقب گرد نداشته و این فرایند به مکش سیال از مخزن ورودی می شود.در ساختار پمپ دنده ای بیرونی از دو چرخدنده با ابعاد و شکل کاملا یکسان استفاده شده که بر روی دو شافت متفاوت اتصال پیدا کرده اند. شافت یکی از این چرخدنده ها توسط موتور الکتریکی به گردش در آمده و چرخدنده دوم تحت تماس دنده ها با سرعت دورانی برابر به حرکت در می آید. در برخی انواع پمپ های دنده ای هر دو چرخدنده نیز توسط موتور به گردش در می آیند. شافت ها در هر دو طرف کیس یا هوزینگ پمپ توسط یک برینگ و یاتاقان محصور شده اند. هیچ سیالی از بین دنده های درگیر پمپ دنده ای دنده بیرونی عبور نمی کند چرا که این دنده ها بصورت کامل بر هم نهی دارند. در واقع این شکل منحنی هوزینگ و پوسته پمپ است که همراه با فضای بین دنده ای هادی میزان مشخصی از سیال در مکش به سمت خروجی می شود. در این انتقال سیال توسط پمپ دنده ای هر اندازه غلظت و ویسکوزیته سیال بالاتر باشد امکان نشتی بین دنده ها و هوزینگ کاهش پیدا می کند و راندمان کاری بالاتر می رود.
در ساختار پمپ دنده ای داخلی Internal مبنای پمپاژ و انتقال سیال مانند نمونه های دنده خارجی است با این تفاوت که از دو دنده در سایز های کاملا متفاوت یکی در سایز کوچکتر با دنده های بیرونی در تماس داخلی با یک دنده بزرگتر با دنده داخلی استفاده شده است. در این طراحی به دنده بزرگتر روتور rotor و به دنده کوچکتر که از طریق یک شافت مرکزی به الکتروموتور و مولد دوران اتصال پیدا می کند idler گفته می شود. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی توجه به این نکته که قطر بیرونی دنده مرکزی کمتر از قطر داخلی دنده بزرگتر می باشد که یک محفظه برای مکش و جمع شدن سیال پیش از انتقال به سمت خروجی پدید آید دارای اهمیت زیادی است. جایگذاری دنده با قطر کوچکتر در داخل هوزینگ پمپ دنده ای در تماس با دنده بزرگتر و در فاصله مناسب از محفظه مکش یکی از مهمترین اصول طراحی مهندسی این سری از الکتروپمپ ها می باشد که عدم رعایت فواصل مناسب می تواند راندمان پمپ دنده ای را بصورت قابل توجهی کاهش دهد.
در طراحی پمپ دنده ای داخلی از یک پینیون و یک بوش که متصل به هوزینگ پمپ هستند برای نگهداشتن دنده کوچک تر در موقعیت مناسب استفاده می شود. یک پارتیشن یا اسپیسر هلالی شکل ثابت، فضای خالی ایجاد شده توسط موقعیت نصب خارج از مرکز idler را پر می کند و به عنوان سیل بین درگاه های ورودی و خروجی عمل می کند. در این طراحی زمانیکه لبه های دنده کوچکتر از داخل دنده بزرگتر خارج می شوند یک افزایش فضا ایجاد می کنند که سبب مکش از محفظه ورودی می شود و بر عکس در خروجی با وارد شدن دنده ها به داخل هم کاهش فضا و انتقال سیال به محفظه خروجی را شاهد هستیم. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی تنها از دنده های نوع Spur که بدون انحنا و بدون زاویه طراحی می شوند استفاده می شود.
پمپ های دنده ای از اتصال یک چرخنده از طریق شافت مرکزی به یک الکتروموتور استفاده کرئده که با انتقال نیروی دنده ها سبب گردش چرخدنده ثانویه نیز می شوند. عنصر دوار یک آب بندی مایع با محفظه پمپ ایجاد می کند و در ورودی پمپ مکش ایجاد می کند. سیالی که به داخل پمپ کشیده می شود، در حفره های چرخ دنده های چرخان آن محصور شده و به تخلیه منتقل می شود. در این فرایند حد فاصل پوسته یا هوزینگ پمپ با قطر بیرونی دنده ها به اندازه ای کم است که سیال اجازه عقب گرد نداشته و این فرایند به مکش سیال از مخزن ورودی می شود.در ساختار پمپ دنده ای بیرونی از دو چرخدنده با ابعاد و شکل کاملا یکسان استفاده شده که بر روی دو شافت متفاوت اتصال پیدا کرده اند. شافت یکی از این چرخدنده ها توسط موتور الکتریکی به گردش در آمده و چرخدنده دوم تحت تماس دنده ها با سرعت دورانی برابر به حرکت در می آید. در برخی انواع پمپ های دنده ای هر دو چرخدنده نیز توسط موتور به گردش در می آیند. شافت ها در هر دو طرف کیس یا هوزینگ پمپ توسط یک برینگ و یاتاقان محصور شده اند. هیچ سیالی از بین دنده های درگیر پمپ دنده ای دنده بیرونی عبور نمی کند چرا که این دنده ها بصورت کامل بر هم نهی دارند. در واقع این شکل منحنی هوزینگ و پوسته پمپ است که همراه با فضای بین دنده ای هادی میزان مشخصی از سیال در مکش به سمت خروجی می شود. در این انتقال سیال توسط پمپ دنده ای هر اندازه غلظت و ویسکوزیته سیال بالاتر باشد امکان نشتی بین دنده ها و هوزینگ کاهش پیدا می کند و راندمان کاری بالاتر می رود.
در ساختار پمپ دنده ای داخلی Internal مبنای پمپاژ و انتقال سیال مانند نمونه های دنده خارجی است با این تفاوت که از دو دنده در سایز های کاملا متفاوت یکی در سایز کوچکتر با دنده های بیرونی در تماس داخلی با یک دنده بزرگتر با دنده داخلی استفاده شده است. در این طراحی به دنده بزرگتر روتور rotor و به دنده کوچکتر که از طریق یک شافت مرکزی به الکتروموتور و مولد دوران اتصال پیدا می کند idler گفته می شود. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی توجه به این نکته که قطر بیرونی دنده مرکزی کمتر از قطر داخلی دنده بزرگتر می باشد که یک محفظه برای مکش و جمع شدن سیال پیش از انتقال به سمت خروجی پدید آید دارای اهمیت زیادی است. جایگذاری دنده با قطر کوچکتر در داخل هوزینگ پمپ دنده ای در تماس با دنده بزرگتر و در فاصله مناسب از محفظه مکش یکی از مهمترین اصول طراحی مهندسی این سری از الکتروپمپ ها می باشد که عدم رعایت فواصل مناسب می تواند راندمان پمپ دنده ای را بصورت قابل توجهی کاهش دهد.
در طراحی پمپ دنده ای داخلی از یک پینیون و یک بوش که متصل به هوزینگ پمپ هستند برای نگهداشتن دنده کوچک تر در موقعیت مناسب استفاده می شود. یک پارتیشن یا اسپیسر هلالی شکل ثابت، فضای خالی ایجاد شده توسط موقعیت نصب خارج از مرکز idler را پر می کند و به عنوان سیل بین درگاه های ورودی و خروجی عمل می کند. در این طراحی زمانیکه لبه های دنده کوچکتر از داخل دنده بزرگتر خارج می شوند یک افزایش فضا ایجاد می کنند که سبب مکش از محفظه ورودی می شود و بر عکس در خروجی با وارد شدن دنده ها به داخل هم کاهش فضا و انتقال سیال به محفظه خروجی را شاهد هستیم. در طراحی پمپ دنده ای دنده داخلی تنها از دنده های نوع Spur که بدون انحنا و بدون زاویه طراحی می شوند استفاده می شود.
بازرگانی داریا بکسل وارد کننده انواع سیم بکسل های مغز کنفی و مغز فولادی، زنجیر و ادوات لیفتینگ بار
021-55416234
وارد کننده انواع سیم بکسل، زنجیر بار، تسمه حمل بار و کلیه اتصالات اسلینگ و ادوات لیفتینگ بار
021-55406871
بازرگانی تقی زاده تنها وارد کننده و نماینده فروش محصولات و لوازم زیربندی بیل مکانیکی با برند CH در ایران
02166661786
باختر پدید فولاد وارد کننده, تولید کننده و فروشنده انواع سیم بکسل و ادوات لیفتینگ
021-55421082-4